早上陪同市長訪視二所責任醫院完,今天下午帶家族上山休假,高速公路有點塞,但是應該算是合理範圍,趁這個機會我來講一個政府長期的陋習,在這邊也要求改進,本文同時會轉給行政院。
第九屆當選立委之後,每年過年前都有些朋友會和我本人及辦公室同仁要求一張[免高乘載管制通行證],因為我自己也沒有這個證件,去年好奇請教高速公路局,這是什麼東西?
原來,這張通行證是[公務證],就是因公必須在高乘載管制時間上國道的人員和車輛,當然必須給予寬限通行,例如,主管春節視察路況、發生工程、交通事故必須調度特殊車輛或人員等等,我相信大家都可以理解,這不是特權。
但是,這個公務證顯然被濫用了,不知道什麼時後開始,每個立委辦公室似乎有五張的額度,而且還會登記編號。不過,我認為即使立委本人也不一定需要特定時段因公上國道(偶爾會有陪同行政機構的公開行程,我都是提早出門或者接受遲到)。
我認為,現在高速公路最難解決的是[國道五號]塞車,應該是北台灣想要這張公務證的朋友最想要這張通行證的原因,不過,濫發這張公務證反而增加了塞車的狀況。
在這裡,我正式要求,未來交通部[不准]再發給各級民意代表這種無條件的通行證,理由如下:
1,對非公務用路人不能有差別待遇。
2,這是對執勤國道員警的尊重。
3,這張通行證其實也造成民代的困擾,守法的只是拿去滿足支持者的虛榮心、壓力太大還要去影印冒充。
4,對於特殊交通選區的需求,例如宜蘭等東台灣縣市立委、地方首長,建議給予特別通行證,不應該人人有獎。
(我也沒有這張通行證所以沒有樣張可以拍照)
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過1,470的網紅蕭美琴立委辦公室,也在其Youtube影片中提到,口頭質詢─ ▶過去曾經發生值勤中的救護車及車上的醫護人員當場被撞身亡的事故,讓人感到非常遺憾;當我們看到一般的用路人與值勤中的車輛爭車道、不願意避讓的情形,更令人擔心。本席今天就用車人、用路人未針對值勤中的救護車、警備車、工程車及毒性化學車需要路權時做適度禮讓,提高相關罰則,請問你們認同此一修法方向...
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今天下午帶家族上山休假,高速公路有點塞,但是應該算是合理範圍,趁這個機會我來講一個政府長期的陋習,在這邊也要求改進,本文同時會轉給行政院。
第九屆當選立委之後,每年過年前都有些朋友會和我本人及辦公室同仁要求一張[免高乘載管制通行證],因為我自己也沒有這個證件,去年好奇請教高速公路局,這是什麼東西?
原來,這張通行證是[公務證],就是因公必須在高乘載管制時間上國道的人員和車輛,當然必須給予寬限通行,例如,主管春節視察路況、發生工程、交通事故必須調度特殊車輛或人員等等,我相信大家都可以理解,這不是特權。
但是,這個公務證顯然被濫用了,不知道什麼時後開始,每個立委辦公室似乎有五張的額度,而且還會登記編號。不過,我認為即使立委本人也不一定需要特定時段因公上國道(偶爾會有陪同行政機構的公開行程,我都是提早出門或者接受遲到)。
我認為,現在高速公路最難解決的是[國道五號]塞車,應該是北台灣想要這張公務證的朋友最想要這張通行證的原因,不過,濫發這張公務證反而增加了塞車的狀況。
在這裡,我正式要求,未來交通部[不准]再發給各級民意代表這種無條件的通行證,理由如下:
1,對非公務用路人不能有差別待遇。
2,這是對執勤國道員警的尊重。
3,這張通行證其實也造成民代的困擾,守法的只是拿去滿足支持者的虛榮心、壓力太大還要去影印冒充。
4,對於特殊交通選區的需求,例如宜蘭等東台灣縣市立委、地方首長,建議給予特別通行證,不應該人人有獎。
(我也沒有這張通行證所以沒有樣張可以拍照)
今天 高速公路 管制時間 在 劉哥的律師日記 Facebook 的精選貼文
<大年初二回娘家>
高速公路高乘載管制,
孕婦肚子裡如果有一位Baby就能+1,
兩位Baby就+2,
祝大家新年快樂、行車平安。
高乘載管制時間、路段:https://applealmond.com/posts/88623
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口頭質詢─
▶過去曾經發生值勤中的救護車及車上的醫護人員當場被撞身亡的事故,讓人感到非常遺憾;當我們看到一般的用路人與值勤中的車輛爭車道、不願意避讓的情形,更令人擔心。本席今天就用車人、用路人未針對值勤中的救護車、警備車、工程車及毒性化學車需要路權時做適度禮讓,提高相關罰則,請問你們認同此一修法方向嗎?你們在書面建議中希望能暫不處理,待第六十七條的配套修正提出後再一併處理。若少了配套,會有何種問題?
路政司林司長繼國:非常贊同不禮讓緊急救護車輛的違規行為予以加重處罰、提高罰鍰。但對於「並吊銷駕駛執照」這點,因為第四十五條的違規行為目前未列在處罰條例第六十七條當中,第六十七條是通案性針對違反處罰條例的各類違規行為,除了罰鍰以外,如果進一步規定,包括違規扣點、吊扣駕照、吊銷駕照以及吊銷駕照期間,假如第六十七條第一項未納入各相關違規條文,變成只有在第四十五條針對吊銷駕照一年,因此要在第六十七條增列第四十五條。
▶現行的交通規則並未明定該如何來規避,雖有要求其他駕駛人來規避,但是我們發現實際執行的狀況當中,有的車往左邊靠,有的車則往右邊靠,以致救護車必須蛇行,並非大家不願意避讓,而是避讓的方向都不太一樣,尤其當車道有兩個以上時。以美國為例,大家所受的交通規則訓練是不但要避讓,而且要靠右停車。因此交通部應該在雙車道以上的規避方向與原則進行宣導,以避免不幸發生。
范次長植谷:單車道的部分有宣導要靠右閃避,雙車道的部分,因為不知道救護車是從哪個方向過來,所以有些車會往左,有些車則往右。基本上,條文有規定一律靠右閃避。
▶工程人員在高速公路路邊進行相關維修工程,僅擺放三角錐在路邊做警示,並沒有看到車速降低的相關警示,工作人員安全堪憂。如果沒有明定在工程進行路段車道封閉應當減速,以致於急速轉換車道,或是有時速度快、風大,使車子偏離原來快速行駛的車道,皆可能造成工程人員安全威脅。在有些國家,如果車輛沒有減速或小心行進必須重罰。
高速公路局卓組長明君:訂有施工管制守則去規範在什麼情況下、哪個車道要做什麼樣的封閉及交通錐擺放的介面、長度。依照速限訂定相關規範,在施工區前方有預告,施工區路段的速限也會降低,相關預告顯示都會做出來。
范次長植谷:實務面、執行面確實還有點差距,會請高公局來研議。
▶花東台9線,目前很多路口因為村民過馬路的需求而設有紅綠燈,雖一方面可以保障村民要過馬路的需求與安全,卻也降低了整體的行車速度。屏東縣利用感應式號誌,在人車比較少的鄉間小路,非必要時不轉換交通號誌,透過這樣的方式讓大路的用車與車流更加順暢。對此目前你們執行的成果如何?此舉的成效是造成更多的危險事故或是確實讓車流更為順暢?目前實施感應式號誌的地區,相關交通安全及事故發生率的數據是否能夠提供給我?請提供這方面過去辦理的經驗,供東部地區各縣市參考。
范次長植谷:設置行人專用號誌應該對安全是加一層保障,針對花東地區可以透過道安會報系統,要求地方主管單位加強設置辦理,但在設置辦理之前應當加強宣導。
▶有關這次端午節試辦實名制購票專車,目前取票率大概八成。因為這次是試辦,針對整體端午節期間的試辦狀況,希望能在下週提供相關數據及執行成果。現在到中秋節還有一段時間,這次有些配套未完善之處,希望在端午節進行第2波的試辦之前大家進行更多的溝通。
周局長永暉:最後還有將近兩成是有訂票未取票,後來再重新訂票及取票。今年中秋假期是9月15日至18日,我們預計將戶籍地與身分證字號U、V等資格條件一起辦理,也會對該次試辦進行問卷調查。
▶桃機停機棚租用是不是有一定的公平競爭法則,還是可由桃機的高層自由選定?因為桃機現在是一家民營公司,它的各種發
包業務是否比照公共工程的採購辦法來進行?現在有很多包括廉價航空在內的新興航空公司投入市場,商務飛機的需求愈來
愈大,因此相關空間的規劃是未來的重點,如何讓所有航空公司有公平的競爭機會也是關鍵,應避免其間有私相授受的情形,
本席認為交通部有責任做進一步的調查,請提供現行停機棚出租相關辦法和規定的書面資料給本委員會參考。其實不只是桃
機,各大機場停機棚的出租也都要注意,有些機場希望能爭取新的或廉價航空公司開拓航線,因此本席希望所有機場都能針
對配套或其他logistic方面的需求及空間是否飽和、有無增設機會等方面一併進行檢討,相關出租辦法和使用規範亦請一併
提供給我們。
桃機公司許處長家瑞:自從機場公司成立後有兩項主要計畫,包括綱要計畫及實施計畫,後者有擬定建立棚廠的位置,在2012年進行第一版實施計畫時,航空公司並未提出如此強烈的要求,是到2013年才由長榮航空公司率先提出,然後華航就跟著提出,考慮既有維修棚場的資源和調度,給位於西側的長榮目前的棚場位置,在其既有棚場的對面增加一個;位於東側的華航則是在既有棚場的東邊增加一個。停機棚的使用現在是處於飽和狀況,要等爭取到北邊的土地之後,才能建一個更大的維修棚場的計畫。
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今(15)日立法委員林佳龍在交通委員會針對清明連假高速公路嚴重塞車及有三萬多面車牌重號等議題質詢交通部長葉匡時及高公局及公路局長。林佳龍也對葉匡時只對基隆港門面破舊感到很丟臉,也應該去看看台中港的門面需要大幅改善,多花一點預算把台中港門面整理起來!
林佳龍質詢公路總局長吳盟分有關車牌重號問題引發民怨,部長也認為不可原諒。吳盟分表示,「我應該負的責任,我不會迴避」,「我有跟部長表達,我願意負起相關的責任」。林佳龍質詢吳盟分「有過口頭請辭嗎?」吳盟分並未正面回答。
葉匡時回答,車牌重號問題,今年一月及更早之前就有討論,交通部反應太慢,應會有處分,首先在政策上會將重號的牌子收回來,下周會討論處分人員。外傳 公路總局長將遭記過處分,但葉匡時表示,最重要的是改善,以及怎麼去檢討,車牌重號對民眾而言是不太能接受的情況,公路總局沒有及時的敏感度。林佳龍指出,政治責任就是這樣,面對民怨不可能要等到改善首長才下台,有的時候是人要下來才會改善,重點是部長認不認為這是很大的政策上的失誤?
林佳龍也提高速公路局塞車責任的懲處,葉匡時也認為「塞車塞成這樣太不像話」,但卻不傾向懲處曾大仁局長,而且大談「後續的政治效應也會自己承擔」。
葉匡時表示要清明節塞車問題的確要改善,檢討報告已經出來了,過程事先沒預估到尖峰流量、免費時段開放時間不是很理想、沒有做高乘載管制等,都是未來可以檢討的,但重要的是不是真正找到了問題, 責任釐清之後先獎懲。
林佳龍表示,葉匡時針對清明節塞車與車牌重號有兩套標準,對於曾大仁護衛有嘉,對於表示承擔責任的吳盟分則祭出懲處。林佳龍在指出,吳盟分第一線第一時間自請處分,應該要給吳局長肯定,曾大仁今天也不來,對輿情反映麻痺,葉匡時對曾大仁卻講盡一切的好話,「不管他過去的功勞有多高,改善也不見得要他來做」。林佳龍強調,清明節高速高路塞車引發民怨,代表政府根本沒有居安思危,表示政府的神經病沒有警覺。
葉匡時表示,局長層次的追責,不應該用記過不記過來思考,應該是適任不適任。林佳龍則認為,對一個公務員自己提出處分也同時代表他的擔待。曾大仁有沒有表達歉意?葉匡時則回答,曾大仁有提出自請處分。
針對葉匡時表達,他不傾向懲處高公局長,後續的政治效應也會自己承擔,林佳龍問葉匡時,你有去面對民怨嗎?說要自己承擔面對是好話,但也是空話。
葉匡時表示,考慮撤換也要思考有沒有替代人選?林佳龍則問,「有沒有曾大仁以外的備胎人選?」葉匡時表是,目前沒有備胎。林佳龍對葉匡時處理就責,是自己面對、不需要辭職、沒有備胎的態度十分不以為然,並要求檢討改進。
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