謝沅瑾老師擔任理事長的「中華星相易理堪輿師協進會」
舉辦102年春季中部堪輿尋龍活動囉!
本次有豐富的活動內容!
1. 瞻仰近代三元堪輿宗師【中國堪輿學會創會理事長-曾子南大師】長眠處,及其祖墳。
2.台灣本土電影「陣頭」的拍攝地。九天玄女之九天宮,
3. 唐末風水師『楊筠松第四十代嫡孫』之風水格局。
4. 全能創作音樂才子「張○○墓」及其親人墓園。請大家千萬不要錯過。
5. 中部有「醫學博士世家」之稱的澄清醫院祖墳、麻雀穴傳奇。
6. 考察高雄義守大學「義大世界總裁-林義守」的出生地及其祖墳。
7. 沙鹿參訪「味丹企業」發跡之世居祖宅。
8. 清水考察「廖添丁」的出生地,及以他為主神的漢民廟。【出生地即將改建!最後考察】
9. 清水參訪,絕對不能錯過的【神秘地點】錯過機會不再!只給本次參加者有的【超值地點】。
10. 參拜中部海線地區最興旺的觀音廟「紫雲巖」。
11. 民視八點檔「第一世家」拍攝主場景。
活動講師:
本次活動特意邀請享譽國內外兩岸三地陰陽宅風水命理大師-李魁斗老師為這次活動主講。
李魁斗老師為本會常務理事,亦是彰化市分會理事長,中國命相協會創會理事長,國祾出版社長…….。並有多本著作,地理祖師楊筠松,風水國師劉伯溫,李仔仙地理傳奇…………….等。
李魁斗老師對陰陽宅有深入的見解,請各位試目以待。
這次活動內容有陰宅、陽宅、廟宇,內容非常生動活潑, 全程都有 老師陪伴,不用擔心,甚少有人辦過的路線,歡迎有興趣的您踴躍參加。
*********************************************
*總集合時間:民國102年6月29日(六)上午9點00分
*總集合地點:台中市沙鹿區明德路376號(中二高沙鹿交流道下往沙鹿100公尺 )。
*費用:
1.本會會員及其眷屬$1500元,友會會員、同好$1700元
2.非本會會員當日加入本會等同於本會會員,須繳入會費$1000,常年會費 $1200,相片3張,身分證正、反影本一份。
*費用含午餐、晚餐、茶水、車資、講義、旅遊平安險及相關行政費用(早餐請自理)。
*報名日期:自即日起至102年6月10日截止(或額滿為止)
*報名辦法:
請 e-mail至hyjls@yahoo.com.tw
也可以直接來電02-2756-9880(星期一至星期五早上10點至下午6點)電話報名或詢問詳情。
*上列行程視活動狀況得作增減。
**本次活動請著輕便衣褲,防曬用品,個人藥品。
***北上上車地點與時間表(上車地點視狀況得做微調)
1.大高雄市 金銀島 前鎮區凱旋四路688號 6:00
2.大台南市 仁德交流道(北上前方) 6:30
3.嘉義縣市 嘉義交流道(水牛館前方) 7:10
4.雲林縣 斗南往虎尾交流道旁邊 7:50
5.員林 員林交流道(北上前方) 8:20
6.彰化市 彰化交流道(果菜市場) 8:30
7.沙鹿 總集合點 金福華餐廳沙鹿鎮明德路376號 9:00
聯絡人:0988-050-858 李進益 老師
****南下上車地點與時間表(上車地點視狀況得做微調)
11.台北 三重交流道 忠孝路一段3號中油加油站旁 6:00
10.桃園 長榮大廈 6:40
9.楊梅 楊梅交流道(麥當勞前) 7:10
8.後龍 後龍交流道(南下入口) 8:00
7.沙鹿 總集合點 金福華餐廳沙鹿鎮明德路376號 9:00
聯絡人:0935-269-265 于小姐
員林交流道北上 在 員林交流道(國道1號) - 加油地圖 的推薦與評價
加油地圖,員林交流道為臺灣國道一號的交流道,位於臺灣彰化縣溪湖鎮,指標為211k,與北斗交流道為彰化縣南部的主要聯外交流道。 員林交流道位於溪湖鎮,欲前往員林還 ... ... <看更多>
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192 彰化高公局預判今日重點壅塞路段為國1南向楊梅新竹、彰化系統埔鹽系統、北向圓山大華系統;國3南向土城關西、快官霧峰;國5南向南國7 車员林交流道为台湾国道号的交流 ... ... <看更多>
員林交流道北上 在 Re: [請益] 埔鹽系統指的是? - 看板ChangHua 的推薦與評價
※ 引述《monster4159 (挫賽一一凸)》之銘言:
: 這幾日跨年假期埔鹽系統至國1有封閉的狀態
: 所以打算從員鹿路的員林交流道北上
: 不過據說員林交流道也有管制(朋友說的
: 請問一下板上的各位
: 埔鹽系統也包括員林交流道嗎?
: 還是特殊原因才有管制呢?
: 如果真的員林交流道有管制
: 那該從哪邊上交流道北上呢?
: 謝謝
: -----
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一、關於高速公路交流道封閉的理論和補鹽交流道
高速公路交流道封閉的理論是來自於交通波理論,也就是在車流過多的狀況下
藉由減少衝擊波的加入,來使得車流得以穩定延續。這個理論乍看之下有理,但選
擇埔鹽交流道是否正確? 則是另外一個問題。個人認為高公局在這個選擇上是不負
責任的選擇。
1.就車流而言,埔鹽的的車流不是中部最多的,因此埔鹽車流產生的衝擊,也
不會是最大的。
2.就里程而言,高公局是認為埔鹽與溪湖差距三公里。因此連續兩個衝擊波,
對車流影響太大,非封不可。但事實上南屯到大雅間的3-4,豐原到泰安間的
3-5-1才是更該選擇來封。而未來高公局還計畫要把74接上高速公路,以大雅
目前的現況,加上不到兩公里又增加一個交流道,根本是自打嘴巴。
3.就替代道路而言,埔鹽交流道一封大部分的車子必須下彰水路,或者開到埔心
走員鹿路再接高速公路,行車時間絕對增加超過十五分鐘。但相反台中市沿高
速公路不到一公里有平行的74快可以替代,封台中的交流道絕對是比封埔鹽可
以加快車流,減少對民眾影響。
二、關於中央高
中央高是個人意見,從未見諸交通部規劃。政府部門過去相關的規劃有二,
1.中南二高濱海案(a案)
2.中央快速道路
這兩個案子大致就是沿今日中央公路(台19)規劃,由二高和美分出,到台南再接回
二高,但後來中南二高選擇c案,中央快也無疾而終。其實混再一起談,用中央高或
中央快都可以。
個人認為中央高比延國一新建高架好的理由如下
1.可以確實對高速公路分流:二高台中段難以達成分流主要在於選擇c案,使得山
線車流跑到中山高,海線車流也跑入中山高。如果有中央高,可以使海線車流
繼續往海線。絕對比原線高架有分流效果。
2.中央高沿線經過中科二林園區、虎尾園區、嘉義縣府、雲林高鐵、嘉義高鐵,對
既有建設是有強化效果。
3.新線可以減緩既有路廊壓力,以彰化交流道而言,目前已經亂到不行,將來如果
再有一條高架公路經過,不管有沒有設交流道,應該只是更亂。但新的路廊可以
減緩既有路廊壓力。
4.新線對可促進雲嘉濱海交通,整體而言,彰化除了二林,對中央快的需求不大,
但對雲嘉濱海鄉鎮而言,中央高的重要性比西濱更強,也能真正促進這些鄉鎮的
交通便利。
5.中央高加上真正的東彰快,才能完整彰化縱向快速路網。
現在中央繼續興建的高快速道路,例如東豐快,事實上效益上沒有中央高或中央快
大,東豐沿線人口也沒有中央快來得多。建中央高並非浪費。
中央高只有一個問題沒辦法解決,就是中央高和高架一樣會繼續把車流帶入台中,
雖然帶入量比原線高架少很多,但不可否認台中市內原線高架仍是最好的解決方式
。因為除非採用新的科技方式處理中央高,否則台中市內很難找出新路廊來新建傳
統高速公路。
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