#怨聲載道之三:1088與暖暖區聯外交通的難題
1088改道至今已整整八日。
暖暖區的通勤族在驚訝、困難中各自找出路。
再次感謝立法委員蔡適應適時地於今日召開協調會。
會議由立法委員蔡適應辦公室主任林明智主持,包括基隆市整府交通處長李剛、交通部公路總局台北市區監理所副所長、基隆客運公司副總經理、業務課 林課長,以及暖暖區三個市議員(連恩典、林旻勳、王醒之)都出席了此次會議。
抱歉我無法代為轉達/報導其他議員的發言,以下僅就我的發言部分摘要如下:
------------------------------------------------
一、我在現場提出幾點看法:
(一)好意變惡意:
基隆客運事前溝通工作太少,三年培養出來的乘客的信賴毀於一旦,讓改線原本可能的好意(新增加從南港展覽館站轉往南港軟體園區或內湖科技園區、文湖線的交通選擇)反而變成了惡意。
(二)明知山有虎,偏向虎山行:
1088改線後最大的批評來自於從國道三號汐止交流道進入市區道路。
交通尖峰時間塞車的不確定因素,讓人望之卻步不敢上車。
所以10/2-10/4我們辦公室連續三天在乘車站牌現場觀察,發現1088開了車門但沒人敢上車的窘況。
(三)換個交流道可以海闊天空:
我們積極建議1088可以改由國道三號南港交流道下(路線圖如附),接橫科路再右轉前往民權街一段、左轉接上大同路、直行南港路即可到南港展覽館站。
如此,交通時間應可較現行路線節省20-25分鐘。
我們辦公室在10/7尖峰時間已經分別就路線時間、路幅寬度、高度限制等進行過實地評估,應該可行。
(四)副線補救:
改線前之路線停靠玉成國小、石潭公園兩站,三年來已養成一群仰賴基隆客運1088 快速往返松山、台北市中心的乘客群,改線後突然取消兩個停靠站,不僅延後了抵達松山的時間,汐止交流道塞車困境更令人無奈,基隆客運更喪失一大部分的客源。
是不是應考慮以「1088 副線」之設計降低通勤族跟基隆客運營運之衝擊呢?
(五)尖峰增班:
儘管基隆客運已經非常努力,但多年來基客的服務一直卡在運能不足/虧損的難題,眾所皆知。
但是,近期內「不敢搭乘1088」變成很多通勤族過去這一週共同的憂慮,導致部分的乘客轉向1061/1062搭乘,而讓「望車興嘆」的頻率增高!
基隆客運應該重新評估1061/1062尖峰時段增班的可能,並且不應以「朝三暮四/朝四暮三」、「挖東牆補西牆」的策略因應。
-----------------------------------
二、會議初步結論:
在林明智主任的主持下,初步有幾點結論。
(先讓大家知道,最後文字以蔡適應辦公室會議紀錄為準)
#一、基隆客運未曾評估過,但同意就王醒之議員所提「#變更交流道為南港交流道」之建議,即刻進行評估。
但公路總局代表 表示 #法規似乎有所限制,需再研議。
#二、基隆客運同意自下周一(10/14)開始,於尖峰時段增班1061。
#三、基隆客運針對改線前與民眾溝通、不足之處,現場已表示歉意,願意加強與乘客間的互動溝通, #找回對乘客對1088的信賴。
#四、基隆客運願意評估1088副線、尖峰離峰兩套路線設計,但其實都有現行制度的限制。規劃後,仍需新北、台北、基隆等地方主管機關同意後送「公路汽車客運審議會」通過後才能辦理。
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三、會後我們的看法:
對於這個初步的結論我們覺得還有繼續努力的空間。
(一)長久以來既有 #搭不上車 的乘車問題,今天無法與基隆客運具體討論。
基隆客運的觀察是,不論是 #白天往台北 #晚上回暖暖 ,搭不上車都是「非常態性的客滿」。
但他們願意提出了往返的乘車數據供檢核。
(二)1088路線勢必得「變更交流道」以 #避開汐止最塞車的路段(可想見的未來一兩年內該處塞車的問題只會更嚴重),才能避免因運量下滑而減班,甚至停駛,讓1088路線存活下來。
(三)我們尊重公務機關依法行政,但《公路汽車客運業申請調整客運路線處理原則》中特定期限內不可變更交流道的規定,是否有彈性空間?
我們引頸期盼,中央的公路總局以及 蔡適應 委員可以聽到我們的聲音,至少讓這多方都受益的 #1088變更交流道方案 盡早上線,舒緩民眾望車興嘆之苦!!!
#國道客運1088
#聯外交通真的還需要更多的討論
#醒之暖暖
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會議由立法委員蔡適應辦公室主任林明智主持,包括基隆市整府交通處長李剛、交通部公路總局台北市區監理所副所長、基隆客運公司副總經理、業務課 林課長,以及暖暖區三個市議員(連恩典、林旻勳、王醒之)都出席了此次會議。
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一、我在現場提出幾點看法:
(一)好意變惡意:
基隆客運事前溝通工作太少,三年培養出來的乘客的信賴毀於一旦,讓改線原本可能的好意(新增加從南港展覽館站轉往南港軟體園區或內湖科技園區、文湖線的交通選擇)反而變成了惡意。
(二)明知山有虎,偏向虎山行:
1088改線後最大的批評來自於從國道三號汐止交流道進入市區道路。
交通尖峰時間塞車的不確定因素,讓人望之卻步不敢上車。
所以10/2-10/4我們辦公室連續三天在乘車站牌現場觀察,發現1088開了車門但沒人敢上車的窘況。
(三)換個交流道可以海闊天空:
我們積極建議1088可以改由國道三號南港交流道下(路線圖如附),接橫科路再右轉前往民權街一段、左轉接上大同路、直行南港路即可到南港展覽館站。
如此,交通時間應可較現行路線節省20-25分鐘。
我們辦公室在10/7尖峰時間已經分別就路線時間、路幅寬度、高度限制等進行過實地評估,應該可行。
(四)副線補救:
改線前之路線停靠玉成國小、石潭公園兩站,三年來已養成一群仰賴基隆客運1088 快速往返松山、台北市中心的乘客群,改線後突然取消兩個停靠站,不僅延後了抵達松山的時間,汐止交流道塞車困境更令人無奈,基隆客運更喪失一大部分的客源。
是不是應考慮以「1088 副線」之設計降低通勤族跟基隆客運營運之衝擊呢?
(五)尖峰增班:
儘管基隆客運已經非常努力,但多年來基客的服務一直卡在運能不足/虧損的難題,眾所皆知。
但是,近期內「不敢搭乘1088」變成很多通勤族過去這一週共同的憂慮,導致部分的乘客轉向1061/1062搭乘,而讓「望車興嘆」的頻率增高!
基隆客運應該重新評估1061/1062尖峰時段增班的可能,並且不應以「朝三暮四/朝四暮三」、「挖東牆補西牆」的策略因應。
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二、會議初步結論:
在林明智主任的主持下,初步有幾點結論。
(先讓大家知道,最後文字以蔡適應辦公室會議紀錄為準)
#一、基隆客運未曾評估過,但同意就王醒之議員所提「#變更交流道為南港交流道」之建議,即刻進行評估。
但公路總局代表 表示 #法規似乎有所限制,需再研議。
#二、基隆客運同意自下周一(10/14)開始,於尖峰時段增班1061。
#三、基隆客運針對改線前與民眾溝通、不足之處,現場已表示歉意,願意加強與乘客間的互動溝通, #找回對乘客對1088的信賴。
#四、基隆客運願意評估1088副線、尖峰離峰兩套路線設計,但其實都有現行制度的限制。規劃後,仍需新北、台北、基隆等地方主管機關同意後送「公路汽車客運審議會」通過後才能辦理。
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三、會後我們的看法:
對於這個初步的結論我們覺得還有繼續努力的空間。
(一)長久以來既有 #搭不上車 的乘車問題,今天無法與基隆客運具體討論。
基隆客運的觀察是,不論是 #白天往台北 #晚上回暖暖 ,搭不上車都是「非常態性的客滿」。
但他們願意提出了往返的乘車數據供檢核。
(二)1088路線勢必得「變更交流道」以 #避開汐止最塞車的路段(可想見的未來一兩年內該處塞車的問題只會更嚴重),才能避免因運量下滑而減班,甚至停駛,讓1088路線存活下來。
(三)我們尊重公務機關依法行政,但《公路汽車客運業申請調整客運路線處理原則》中特定期限內不可變更交流道的規定,是否有彈性空間?
我們引頸期盼,中央的公路總局以及 蔡適應 委員可以聽到我們的聲音,至少讓這多方都受益的 #1088變更交流道方案 盡早上線,舒緩民眾望車興嘆之苦!!!
#國道客運1088
#聯外交通真的還需要更多的討論
#醒之暖暖
國道客運1088 在 醒之暖暖 Facebook 的最佳解答
#怨聲載道就是這個意思
國道客運1088還是於今天(10/1)進行了路線變更,沿途可說是「怨!聲!載!道!」
運氣好的搭上了車,但竟然比平常足足晚了四十分鐘才到公司;運氣不好的,連車都還搭不上!
而改下汐止交流道,讓新台五線的路況倍加磨人,有些班次,甚至連無辜的司機都被罵了!
我們透過9/21的新聞才得知這個驚人消息。
當天,我們也未在站牌上看到這則路線變更的公告。直到9/25號,才看到一張A4的公告風雨飄搖地張貼在站牌上。
這顯然是基隆客運最最最最敷衍的交待。一條養了三年穩定乘客的路線,這樣說改就改。
溝通工作的不足會讓所有美意變成惡意。
如果這項改動,能更符合我們往返雙北的通勤需求,那一定雙手雙腳贊成。但1088長期以來的問題,每位苦主都知道,是有車搭不上啊!!
路線變更後的1088也不會於尖峰時段增加班次。
新路線或許能更加便利往返南港展覽館、內湖等地區,但是,未增班前,擴增了搭乘需求,僅是加劇問題,導致更多尖峰時段上不了車的民眾!更不用說新路線的規劃可能還延長了通勤時間。
我們想請問基隆市政府交通處能否協調基隆客運:
#是否能在尖峰時間增開1061A的班次?
別再讓人望車興嘆。
#是否能好好規劃保留位?
留給路線末端等車的朋友一點機會。
#是否能換個交流道路下市區?
別讓乘客不敢搭。
我們清楚國道客運的主管單位是中央的公路總局,不是基隆市交通處;我們也尊重每項公共政策都有利弊,客運業者為提供更好的服務而採取的營利思維。但是,我們上週與基隆市政府交通處協調此事時,發現不論是交通處或是基隆客運,她們都不認為問題的嚴重性有超出他們的預期。
#有條件的朋友請協助填寫以下表單
#並分享給通勤的朋友
告訴我們:
你在什麼時間想搭但上不了車,又等了幾台車?
表單連結:
https://www.surveycake.com/s/Z0mrV
我們將蒐集各位的意見,直到 10/9(三),
後續,這些意見直接讓基隆客運、基隆市政府可以身歷其境。要求他們,提出相對應的措施!!
🔸🔸2019/10/1下午五點與基客調管股、交通處討論🔸🔸
通過電話後確認以下三點:
一、基客近日將於尖峰時段派員至站牌了解候車狀況,機動調度1061 A 支援。
二、基客連續一週上班日調查候車狀況,以作為評估尖峰時段增加 1061A 班次、為末段站牌乘客預留座位數參考。
三、新路線核定後需後續觀察,基客將再蒐集意見,評估適切的行駛路線。
我們很肯定國道客運1088自105年12月底開通以來的的貢獻,大幅縮短跨縣市通勤時間。
現在,
#我們要的不多
#要的只是應有的乘車權。
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※ [本文轉錄自 Keelung 看板 #1TaflPVR ]
作者: cammy440 (新竿入手) 看板: Keelung
標題: [心情] 1088國道客運改路線塞到爆...
時間: Tue Oct 1 08:20:39 2019
1088國道客運從10/1改路線
完全塞到爆,完全不合理的路線
7:00整從四腳亭上車
目前已經一個小時十七分鐘
剛下國三汐止交流道.....還沒到汐止costco
根本不符合暖暖人通勤
第一天搭乘就上班遲到,有沒有人能心得分享或是幫忙反應改善的.....
以下附上路線
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Sent from JPTT on my iPhone
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.9.52.111 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Keelung/M.1569889241.A.7DB.html
※ 編輯: cammy440 (101.9.52.111 臺灣), 10/03/2019 07:12:27
※ 編輯: cammy440 (101.9.52.111 臺灣), 10/03/2019 07:17:32
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
※ 轉錄者: meimeiamy (223.136.253.246 臺灣), 10/04/2019 21:07:17
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