1901年8月25日,臺灣鐵路淡水線(俗稱北淡線)通車,當時包括新落成的第二代臺北車站(那時候叫做「臺北停車場」)在內,總共有8個車站啟用。
1902年2月1日,「大稻埕驛」新建完成,1903年開始成為淡水線的新起訖站。
到了1915年,淡水線又新設了5個車站,其中的「宮ノ下乘降場」是為了方便民眾前往圓山上的臺灣神社(今 圓山大飯店址)參拜而特別設置的。
1916年8月17日大稻埕驛變更為貨運站,於是起訖站改為同日設立的北門乘降場。北門乘降場只是「名義上」的起訖站,於1923年3月6日廢除,正式確立以臺北車站為起訖站。
隨著淡水河口泥沙淤積日益嚴重,已經不適合較大船隻航行,加上基隆港整建完成後吞吐量大增,淡水港因此加速沒落。
這時候,客運已經成為淡水線的運輸主力,另外,從淡水線分歧、方便民眾前往溫泉休閒區的新北投線,亦於1916年通車。在當時道路運輸不甚便利的情形下,淡水線仍然得以在最初運輸目的轉變後繼續營運。
到了戰後,有著明顯日式名稱的「大正街」與「宮ノ下」兩站分別被更名為「長安」與「劍潭」,後來這兩個招呼站皆被廢除;同時期又另外新設「王家廟」與「忠義」兩站。
自此以後,包括戰前新設的「竹圍」在內,淡水線維持全線11個車站,依舊繼續營運。
淡水線的11個車站由南至北依序為:臺北、雙連、圓山、士林、石牌、王家廟、北投、忠義、關渡、竹圍、淡水,其中王家廟和忠義為招呼站(招呼站為僅設有候車月臺而無站員,且不辦理行車業務之車站,招呼站並沒有售票處,需直接向列車長購票,或事先購買來回票)。
隨著道路運輸的逐漸拓展,淡水線的客運上重要性與優勢也跟著被削弱,加上1970年代私人車輛的快速成長,更加速了淡水線客運的衰落。
1970年代末提出的「臺北都會區大眾捷運系統計畫」,將淡水線改建為捷運路線;該計畫後來雖經過數度修正,但關於改建淡水線的部份並沒有太大改變。另外還有直接將原路線高架化與電氣化、改建四線道高速公路、佈設公車專用道等方案。
1979年,因應北投至關渡間道路運量日增之需求,1966年闢建完成的大度路開始進行拓寬工程,將路基墊高約兩公尺,並把路面擴寬約60公尺,於1984年4月竣工。
1986年,行政院經建會正式通過改建捷運計畫,淡水線確定走向結束營業的命運。
1988年7月15日,為淡水線的營運最終日,大批民眾前往搭乘,作最後的紀念。當晚23:20,最後一班往淡水的列車自臺北站第六月臺發車後,淡水線長達87年的營運宣告終止;翌日(1988年7月16日)配合「淡水最後一班列車」活動再加開一班列車後,淡水線正式停駛、走入歷史。之後幾年,淡水線的平面軌道與場站逐步被一一拆除,並興建高運量捷運系統,而臺北至淡水間的大眾運輸則暫由公路客運承接。
1997年3月28日,臺北捷運淡水線正式通車,成為臺灣第一條由傳統鐵路改建而成的捷運路線。
同時也有5部Youtube影片,追蹤數超過6萬的網紅Jordan到處走,也在其Youtube影片中提到,坪頂古圳親山步道海拔約300至500公尺範圍內,也就是士林區平等里,地勢北高南低,有內雙溪與內寮溪流經其間,山地丘陵與溪水孕育出豐富的植物生態景觀,最多的要算是姑婆芋、紅楠、無患子、風藤及竹子等,水中生物則有多樣化的昆蟲與爬蟲類,讓山友在探訪步道的同時,也能感受處處是驚奇的豐富之旅 坪頂為士林平等...
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1901年8月25日,臺灣鐵路淡水線(俗稱北淡線)通車,當時包括新落成的第二代臺北車站(那時候叫做「臺北停車場」)在內,總共有8個車站啟用。
1902年2月1日,「大稻埕驛」新建完成,1903年開始成為淡水線的新起訖站。
到了1915年,淡水線又新設了5個車站,其中的「宮ノ下乘降場」是為了方便民眾前往圓山上的臺灣神社(今 圓山大飯店址)參拜而特別設置的。
1916年8月17日大稻埕驛變更為貨運站,於是起訖站改為同日設立的北門乘降場。北門乘降場只是「名義上」的起訖站,於1923年3月6日廢除,正式確立以臺北車站為起訖站。
隨著淡水河口泥沙淤積日益嚴重,已經不適合較大船隻航行,加上基隆港整建完成後吞吐量大增,淡水港因此加速沒落。
這時候,客運已經成為淡水線的運輸主力,另外,從淡水線分歧、方便民眾前往溫泉休閒區的新北投線,亦於1916年通車。在當時道路運輸不甚便利的情形下,淡水線仍然得以在最初運輸目的轉變後繼續營運。
到了戰後,有著明顯日式名稱的「大正街」與「宮ノ下」兩站分別被更名為「長安」與「劍潭」,後來這兩個招呼站皆被廢除;同時期又另外新設「王家廟」與「忠義」兩站。
自此以後,包括戰前新設的「竹圍」在內,淡水線維持全線11個車站,依舊繼續營運。
淡水線的11個車站由南至北依序為:臺北、雙連、圓山、士林、石牌、王家廟、北投、忠義、關渡、竹圍、淡水,其中王家廟和忠義為招呼站(招呼站為僅設有候車月臺而無站員,且不辦理行車業務之車站,招呼站並沒有售票處,需直接向列車長購票,或事先購買來回票)。
隨著道路運輸的逐漸拓展,淡水線的客運上重要性與優勢也跟著被削弱,加上1970年代私人車輛的快速成長,更加速了淡水線客運的衰落。
1970年代末提出的「臺北都會區大眾捷運系統計畫」,將淡水線改建為捷運路線;該計畫後來雖經過數度修正,但關於改建淡水線的部份並沒有太大改變。另外還有直接將原路線高架化與電氣化、改建四線道高速公路、佈設公車專用道等方案。
1979年,因應北投至關渡間道路運量日增之需求,1966年闢建完成的大度路開始進行拓寬工程,將路基墊高約兩公尺,並把路面擴寬約60公尺,於1984年4月竣工。
1986年,行政院經建會正式通過改建捷運計畫,淡水線確定走向結束營業的命運。
1988年7月15日,為淡水線的營運最終日,大批民眾前往搭乘,作最後的紀念。當晚23:20,最後一班往淡水的列車自臺北站第六月臺發車後,淡水線長達87年的營運宣告終止;翌日(1988年7月16日)配合「淡水最後一班列車」活動再加開一班列車後,淡水線正式停駛、走入歷史。之後幾年,淡水線的平面軌道與場站逐步被一一拆除,並興建高運量捷運系統,而臺北至淡水間的大眾運輸則暫由公路客運承接。
1997年3月28日,臺北捷運淡水線正式通車,成為臺灣第一條由傳統鐵路改建而成的捷運路線。
基隆到士林客運 在 黃郁芬 台北市議員 Facebook 的精選貼文
如果你好奇我為什麼會在今天下午提起台北表演藝術中心的群聚感染事件,我誠摯地拜託大家,花一點時間把這篇文章看完。
其實早在6月初,我們就接獲民眾陳情表示,北藝中心有群聚感染的現象,但市府第一時間的處理卻很消極,而在疫情期間,所有關於疫情的資訊都掌握在中央及地方衛生單位,就算我是一個台北市議員、是一個民意代表,在這件事情上也不應該有差別待遇,所以我們只能先釐清狀況,先發文向市府索取資料。
而在市政府的回函第二點中,只寫到「有關確診人數與日期部分,本處將另函請施工廠商檢具相關一句文件提送本處彙整回覆貴席。」
從6月9號市府回函後,我就一直等、一直等,原本以為市政府會主動說明相關疫情狀況,會在當時每天下午開的記者會「公開透明」交代相關事情始末。
沒想到,從6月初,就 #一直等到今天,我們一再透過電話詢問市府單位,才能得知北藝中心群聚感染更具體的相關狀況。
事實上,在今天,在6月22日以前,台北市政府從來沒有對於北藝中心的狀況公開說明過隻字片語。
‧
今天下午,我在粉絲專頁發文揭露台北表演藝術中心有群聚感染的事件後,許多網友留言表示,這個事件在6月1日就已經有媒體報導。
但留言的網友都避而不談的是,那篇6月1日的報導資訊,甚至是相關疫調整理表格,都是基隆市政府提供的,報導裡面所引用的言論,都是基隆市長林右昌所講的資訊。
難道台北表演藝術中心的主管機關是基隆市政府嗎?還是台北市長叫林右昌?
依照「臺北市臺北表演藝術中心設置自治條例」規定,台北表演藝術中心為行政法人,其監督機關為台北市政府,台北市政府的市長叫做柯文哲。
不論柯文哲市長的支持者們貼幾百遍6/1基隆市所發布的疫調新聞,都無法否認一個事實,那就是台北市政府沒有說明過關於北藝中心的群聚感染事件,一直到今天、等到我在粉專說明這件事情後,北市府才第一次正式在記者會上說明這件事。
‧
我自己從大學時期,每年參與系上的畢業公演,幾乎每兩個禮拜,就會搭客運從新竹北上到台北看戲。
一直以來,我也非常清楚台北的表演藝術環境,台北的中小型劇團,非常缺乏中型劇場空間,而這正是北藝中心可以補足台北表演藝術環境的地方。
我敢說,我比任何人都還要期待北藝中心、比任何人都還希望北藝中心一切順利,平安無事。可以好好扶植更多劇場人,讓更多表演藝術人才有發揮空間。
這也是為什麼,在之前聽到杜汶澤杜sir想了解台北表藝環境時,我就立刻帶他參訪北藝中心。
這也是為什麼,在收到關於北藝中心的陳情、看到市府一連串的迴避態度,我真的非常難過,因為我不希望看到任何一個為了北藝中心付出的人,卻要因為市府高層怕事,而身處在有風險的工作環境之中。
‧
我自己幾乎每天經過北藝中心,也有許多朋友住在劍潭、住在士林夜市、住在北藝中心附近,但是在今天之前,沒有人知道在北藝中心的施工現場,到底發生了什麼事情。
我也猶豫過,揭露這件事情,是不是會讓士林被汙名化,但如果任由這樣的恐懼主導對於事情的判斷,那長久下來,我可能會變成一個我自己都唾棄的民意代表。既然發生了,就應該好好面對、好好說明、好好處理。
擔心士林人被汙名化的解方,#不應該是隱匿資訊,而是應該清楚說明後續處理狀況,用實際行動消除大家的疑慮,用最大的誠意等待他人的善意以對。
沒有人希望自己住的地方疫情變嚴峻、沒有人想看到自己的家發生這種事,但這不代表台北市政府可以罔顧民眾的知情權,#不代表柯市長可以一邊高談闊論公開透明一邊蓋牌掩蓋疫情。
在5月底,有信義區長照中心的群聚感染事件,柯市長有出面說明。
在6月初,有文化大學宿舍的疫情,柯市長有出面說明。
我不懂在同樣的標準下,
柯市長為什麼沒有出面說明過北藝中心的狀況。
而再多的狡辯,
也無法抹滅台北市政府沒有公開透明公布相關資訊的事實。
事實真相,也不該被任何個人崇拜所扭曲。
基隆到士林客運 在 Jordan到處走 Youtube 的最佳解答
坪頂古圳親山步道海拔約300至500公尺範圍內,也就是士林區平等里,地勢北高南低,有內雙溪與內寮溪流經其間,山地丘陵與溪水孕育出豐富的植物生態景觀,最多的要算是姑婆芋、紅楠、無患子、風藤及竹子等,水中生物則有多樣化的昆蟲與爬蟲類,讓山友在探訪步道的同時,也能感受處處是驚奇的豐富之旅
坪頂為士林平等里的舊地名,位於平等里有兩條古圳以坪頂為名,一是坪頂古圳,一是坪頂新圳,兩處古圳都是超過150年的引水設施,肩負灌溉、飲水、運水三種功能,至今仍是平等里居民所仰賴的民生用水來源
#台北景點 #陽明山景點 #陽明山親山步道 #坪頂古圳步道 #坪頂古圳 #坪頂新圳 #登峰圳 #陽明山國家公園
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【台北自由行景點指南】陽明山坪頂古圳步道(上集),走訪百年坪頂古圳步道,清涼舒適平坦的林蔭步道,照著「官方路線」走,結果累壞了這對苦情父女
https://youtu.be/MFECgfYtgUk
【陽明山坪頂古圳步道指南】(下集)再訪百年坪頂古圳步道,重新感受清涼舒適平坦的林蔭步道,一窺百年古圳引水隧道口
https://youtu.be/3wOnXmQXhYE
--- 交通資訊 ---
※ 開車:Google Map
輸入 https://goo.gl/maps/rBoKSecVU6ZATCHt7 ,可導航至這集影片步道路線入口
※ 公車:
首都客運市民小巴1,搭到「頂山」站
--- Traffic Information ---
※ Driving :
Use the Google Map link
https://goo.gl/maps/Aw59rwu74XVCw3HEA to find the trail entrance in the video
※ Bus:
Take Capital Bus M1 to " Dingshan "
首都客運市民小巴1路線圖及時刻表(Bus route map and schedule for Capital Bus M1)
https://ebus.gov.taipei/MapOverview?nid=0153000100
健行影片 https://bit.ly/30XNJBD
渡假村、飯店住宿 https://bit.ly/3fcCDh6
陽明山景點 https://bit.ly/2P3URqC
賞花系列 https://bit.ly/336ZOHj
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玩水系列 https://bit.ly/2Xab4Px
歷史建築古蹟 https://bit.ly/2BGNzWR
博物館 https://bit.ly/3094SZS
台北景點 https://bit.ly/39BY0HN
基隆景點 https://bit.ly/2PaYsDa
宜蘭景點 https://bit.ly/3098Mly
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基隆到士林客運 在 跟著領隊玩 Youtube 的最佳解答
位於台 2 線 39 公里處的中角灣,有著灣口內凹的沙岸地形,加上四季北風掀 起一波波漂亮的超高浪花,為北海岸最知名的衝浪天堂,每到假日總是聚集許 多衝浪客,在海面上乘風逐浪,呈現特殊的衝浪美景。
~~~~~~~~~~~
服務設施介紹
遊客中心:提供遊客休憩空間,以及旅遊諮詢、旅遊資料索取。
服務項目:輕食補給、淋浴服務、投幣式行李櫃
衝浪中心:提供一般遊客、水域運動者及選手等多元使用。2樓提供多元服務空間,包含輕食與淋浴,3樓則以教學訓練為主,全棟採乾溼分離設計。
服務項目:衝浪、立式划槳課程教學(NT$1,000~2,500)設備租用(NT$500起)/販售輕食補給、淋浴服務
停車場:提供97個車位。
電池交換站:提供電池交換服務。
UBike:提供28輛UBike公共自行車租借服務。
共享機車:提供5輛共享機車租借服務。
無障礙設施:無障礙廁所1間 、無障礙停車位2格
~~~~~~~~~~~~~~
交通資訊
中角灣遊客中心資訊
208003新北市金山區萬壽里海興路180之3號 google map
電話:886-2-240-82319
大眾運輸
搭乘「台灣好行-皇冠北海岸線」,於「中角」站下車。(起訖點為淡水捷運站、野柳地質公園)
至淡水捷運站搭乘862(捷運淡水站-基隆車站)或863(淡水-金山)客運,於「中角」站下車
自行開車
高速公路國道1號(八堵交流道) →2號省道→萬里→金山(2號省道39公里處)
高速公路國道1號(五股交流道)→64號快速道路→八里五股(往淡水方向)→關渡大橋→竹圍→紅樹林→2號省道→三芝→石門→金山(2號省道39公里處)
台北→仰德大道→陽金公路(2甲省道) →金山(2號省道39公里處)
臺北→士林→關渡→竹圍→紅樹林→2號省道→三芝→石門→金山(2號省道39公里處
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地址:新北市林口區下福里11鄰下福139之11號
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捷運👑捷運最近的是捷運機場線的A9捷運林口站,可轉乘新北市新巴士F237號公車,但距離還有好一大段,坐公車時間約需1小時到李厝站下車,再步行約5分鐘抵達下福市民活動中心
公車👑新北市免費公車有許多選擇,F237、F238、F239號公車,在李厝站下車,再步行約5分鐘即可抵達下福市民活動中心
客運👑桃園客運,5020桃園-下福號公車,在李厝站下車,再步行約5分鐘即可抵達下福市民活動中心
❤️桃園👉竹圍福海宮
地址:桃園市大園區竹圍里6鄰65號
https://www.fuhai.tw
👉交通資訊
開車👑三民路一段桃園國際機場復興航後五酒桶山步道國道2號高速公路台15省道公路國道二號高速公路台4縣道三民路一段Fuflaitiy台61線濱海公路自行開車:國道一(三)號北上 接機場聯絡道西向方向行駛 下貨運站交流道接三民路一段(台四線省道)左轉 竹團街左轉即可到達國道一號南下下南崁交流道 沿南崁路一段直走接三民路一段(台四線省道)左轉 竹團街左轉即可到達。國道三號接機場聯絡道下貨運站交流道 接三民路一段(台四線省道)左轉 竹園街左轉即可到達
客運👑台北地區於民權束路所有公車站牌搭乘亞通客運5250公車即可直達竹團站桃園火車站搭乘桃園客運-5016(桃園-南崁/山腳-竹園),5022(桃園-南崁-沙崙),在終點站『竹圍站』下車桃園竹圍福海宮
❤️桃園👉草漯保障宮
地址:桃園市觀音區保障里大觀路一段579號
👉交通資訊
開車👑走台15號西濱快速道路,保障宮就位在39公里處,廟旁有廣場可供停車
公車👑在桃園搭乘桃園→觀音的公車,在草漯站下車,即可到達,單程票價約59元。也可以在中壢搭乘中壢經由白玉→觀音的公車,一樣在草漯站下車即可,票價約41元
❤️桃園👉觀音溥濟宮
地址:桃園市觀音區保生里16鄰仁愛路二段417號
👉交通資訊
開車👑國道一號台66線出口下交流道往觀音前進,仁愛路二段/桃89鄉道向左轉直走約1.4公里就到溥濟宮
客運👑桃園客運5033至保生廟下車
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