八德交通命脈 大湳交流道改善建設篇
近十年來桃園市人口成長突飛猛進,正宇的故鄉-八德,短短幾年間更是湧入大量人口,讓八德人口數突破二十萬大關,並持續成長中。
八德鄉親仰賴銜接國道一號(中山高)、三號(北二高)的「#大湳交流道」,初始設計下交流道後往八德方向是直接碰壁(原始路底是農田),僅能行駛和平路,先天的不良造成龐大車流難以紓解,為此正宇於縣議員時即成功爭取新闢「和強路」,紓緩下交流道車潮,達到交通分流效果。
然而隨著人口快速成長,福德一路原有 #雙向6車道 設計已不符時代所需,成為用路人的噩夢,尖峰時段車流壅塞愈趨嚴重,民怨不斷,為此正宇升任立法委員後,即邀請桃園市政府及相關單位,斥資總經費約新台幣五千萬元,進行道路改善拓寬工程。
拓寬工程將道路原有雙向6車道,拓寬為 #雙向10車道、改善路面(長度233公尺),拓寬路段(長度190公尺),全長約計423公尺。亦同步優化道路排水、照明、交通標誌標線、人行道及景觀植栽等多項工程,讓每一分經費完善運用在刀口上。
如今,八德人口數屢創新高,交通改善仍是鄉親們在意的事,正宇極力爭取 #大鶯豐德交流道(八德第二交流道) ,目前交通部高速公路局已完成招標,正進行整體規劃作業,計畫持續進行中!
#立法委員
#趙正宇
#大湳交流道
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過0的網紅UNLOCK ICELAND 島語覓密,也在其Youtube影片中提到,位於冰島西南部的雷克雅內斯半島,自2月24日起發生了至少四萬起大小地震,終於在冰島當地時間3月19日晚間迎來火山噴發,火山噴發至今仍未停歇。 火山噴發的地點是半島上的 Geldingadalir 閹割山谷,距離首都雷克雅維克僅有 40 公里。考量到此火山並不具迫切危險性,當局並未禁止民眾前往。自火...
「雙向10車道」的推薦目錄:
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雙向10車道 在 婷婷看世界 Facebook 的精選貼文
【最寬長江大橋“武漢青山大橋”主體工程基本完工】
隨著橋面9日全面開始鋪設瀝青,橋寬達48米的武漢青山長江大橋主體工程基本完工,標誌著這座“最寬長江大橋”進入後續瀝青鋪設、亮化施工階段。
當日,隨著橋面全面開始鋪設瀝青,橋寬達48米的武漢青山長江大橋主體工程基本完工,標誌著這座“最寬長江大橋”進入後續瀝青鋪設、亮化施工階段。 全長7548米的青山長江大橋,主跨達938米,是武漢市的第11座長江大橋。橋面比武漢沌口長江大橋還寬兩米,成為目前跨越長江橋面最寬的橋梁。大橋為雙向10車道高速公路,設計時速為100公里。
全長7548米的青山長江大橋,主跨達938米,是武漢市的第11座長江大橋。橋面比武漢沌口長江大橋還寬兩米,成為目前跨越長江橋面最寬的橋梁。大橋為雙向10車道高速公路,設計時速為100公里。
大橋施工方中鐵大橋局介紹,青山長江大橋是目前世界上跨度最大的全漂浮體系斜拉橋。這種橋型的主橋鋼梁沒有橫梁支撐,依靠斜拉索的拉力處於全懸浮狀態,顯得較為獨特。
“全漂浮體系斜拉橋可改善大風、地震等特殊外力作用下對結構產生的不利影響。”全國工程勘察設計大師、中鐵大橋院副總工程師徐恭義說,比如遭遇地震時,大橋橋面梁體沒有下橫梁阻擋,便能順著拉索方向來回“蕩秋千”,達到抗震消能的作用,保證大橋主體結構受力安全。
為滿足大橋荷載重、車流量大、航道寬等需求,青山長江大橋建設中采用了一系列智能化、裝配化施工工藝與設備。同時通過吹砂築島8400平方米,將大橋主墩基礎水上施工變為陸地施工,大幅提升了施工效率,為同類型大型基礎設施建設積累了寶貴施工經驗。
青山長江大橋也是武漢四環線跨越長江的控制性工程之一。大橋通車後將成為武漢青山區至黃陂區的一條新通道,進一步優化武漢“環線+射線”路網結構,對緩解武漢過江交通壓力,打造中部地區現代物流基地具有重要意義。
雙向10車道 在 趙正宇 Facebook 的最讚貼文
正宇今天邀集桃園市政府交通局現場會勘,就國道二號八德交流道車流量過大,導致回堵壅塞的情形尋求改善方法。
在正宇的極力爭取下,桃園市政府目前已完成福德一路拓寬為46米雙向10車道,紓解部分車流。為徹底解決八德交流道壅塞問題,正宇建議在豐德路與介壽路二段(陸軍化學兵學校附近)增設交流道,可望有效分散八德都市計畫區與往來大溪區的車流。新增設交流道計畫目前已由國道高速公路局及桃園市政府交通局進行可行性評估,正宇也將繼續督促,早日完成新的交流道,不但有效降低週邊連絡道路的交通負荷,更讓東桃園地區的居民提升良好的通行品質。
#國道二號 #八德交流道
雙向10車道 在 UNLOCK ICELAND 島語覓密 Youtube 的最佳貼文
位於冰島西南部的雷克雅內斯半島,自2月24日起發生了至少四萬起大小地震,終於在冰島當地時間3月19日晚間迎來火山噴發,火山噴發至今仍未停歇。
火山噴發的地點是半島上的 Geldingadalir 閹割山谷,距離首都雷克雅維克僅有 40 公里。考量到此火山並不具迫切危險性,當局並未禁止民眾前往。自火山噴發起,每日都有超過千名冰島人慕名而來 ── 人流與車流,讓這塊原本貧瘠又荒涼的大地,頓時壅塞了起來。
冰島的 ICE-SAR 民間救難隊、民防組織以及警察,在短短不到一星期的時間,就已經想出辦法來應對最頭痛的停車問題 :從最初將雙向公路變成單行道,一側給予集中停車,至一兩日後,主要公路旁已興闢出多個簡易停車場,以及一條疏通車流用的碎石車道( 從沒見過冰島人這麼有效率!)
除此之外,登山步道也在民間救難隊員自發性的動員下,沿途都放置了漆有顯眼顏色的木頭柱子,清楚指引路徑,讓民眾不會迷航 ; 他們也在極陡的斜坡上設置了安全繩索,協助人們攀爬登山。每組來到火山區的民眾,進入停車場前都會被給予一張表格,表格上需填寫上姓名、電話、抵達時間、預計返回時間、車裡人數,將表格放置在車窗上後才能踏上火山探險之旅。火山噴發至今,冰島救難隊員們每日輪班留守在火山現場,一方面監控有毒氣體的濃度,一方面也是為了確保在場民眾的安全,並適時地給予溫柔告誡。
登山步道充滿挑戰,所有人必須在熔岩地、礫石等不平坦的地面,以及險峻的陡坡上長途步行。為了不留下人生遺憾,我在火山噴發的第七日,帶著好奇心、帶著憧憬踏上了旅程。風雪中來回徒步了八公里,眼前的一片驚心動魄,每分每秒都在演繹著冰與火的浪漫。我沉浸在絢爛的熔岩流裡,熾熱卻溫和的紅火,營造出一種歲月靜好的安全感,讓我可以肆意體會這片地球上最迷人的風景。在這裡每走一步都能感受到大地的脈動,地球不言而諭的力量,不再難以尋覓。
從白天到黑夜,十個小時與火山的近距離接觸,我用影像將它收藏在自己獨屬的記憶裡,也做成了這支影片,與你們分享。
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時間軸 Time Stamps
00:00 片頭 Intro
00:31 行前準備 Preparation
01:30 徒步至火山 Hiking to the volcano
02:29 白天的火山 Volcano in the day time
04:05 夜晚的火山 Volcano in the night time
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想更瞭解冰島嗎?
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♦ 使用相機 Camera : Fujifilm XT3
♦ 鏡頭 Lens : 18-55mm / 55-200mm
♦ 編輯軟體 Editing Program : Abode Premiere Pro 2020
♦ 背景音樂 BGM : These Moments by Ben Winwood / Memory Street by Bob Hart / World Below by Hans Johnson / Fields of Meditation by Emmanuel Jacob
#冰島 #Iceland #Geldingadalir
雙向10車道 在 hulan Youtube 的最佳貼文
十度低溫 擋不住祈福的心
每年農曆年前都會吸引大批信眾排隊點光明燈的台北市艋舺龍山寺,今天上午9點開始開放民眾排隊,14日清晨7點才正式領號點光明燈,但昨晚10點就已吸引逾千名信眾,在寒冷10多度低溫排隊,搶「頭香」的沈大毅、沈洋銘父子甚至已排了一個月;還有信眾在龍山寺排隊點光明燈已近30年,最早幫忙祈福的對象是念小學的兒子們,現在孩子長大成家,繼續幫念小學的孫子祈福。
龍山寺點燈對很多信眾來說是一年一度大事,今年廟方提供20萬盞燈,包括藥師燈,平安燈、聖母光明燈、文昌燈、財神燈等,雖然廟方2014年就取消最熱門的大燈之後,全部改成小燈,強調數量很多,信眾不用排隊也點得到,但這幾年許多民眾仍堅持早早拿著板凳到廟旁排隊。
一個月前龍山寺旁排隊領號的廣場外就已經有大批民眾等候,要在今天開放廣場排隊時搶得先機,儘管昨晚10點氣溫10餘度,但已經有超過千人排隊,今天一早排隊人潮更多,排隊人潮將整個西昌路東往西車道佔據,因為是上班時間,因為雙向車輛無法會車,還造成附近交通一度大打結。
從事旅遊業、已經連續8年來排隊點龍山寺光明燈的沈大毅,今年已經是第5年搶得頭香。沈大毅是因為兒子沈洋銘在其15歲時罹患骨癌,聽別人建議到龍山寺點藥師燈後,兒子的身體狀況是逐漸好轉,因此他每年都堅持依定要搶頭香,表達自己的虔誠,點藥師燈讓兒子一整年都能健康平安,非常值得。
跟著爸爸也排了多年的沈洋銘,目前23歲就讀大三,他說,這幾年身體狀況的確越來越好,這些天雖然氣溫很低,又濕又冷,但他都有穿發熱衣,多穿幾件衣服,在這種氣候下排隊並不覺得辛苦。
排32號的彭小姐到龍山寺排隊點燈已經快30年,她說從最初那一年排隊時,兒子就讀小學4年級,這麼多年兒子都已成家立業,現在孫子也都小學4年級了,以前是為兒子、現在還有為了孫子來排隊,她說,點藥師燈、平安燈,家裡的人都是健康平安,「有拜有保庇」,一切都值得。(資料來源 蘋果日報)
雙向10車道 在 公視新聞網 Youtube 的最佳貼文
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"為了配合國道1號麻豆戰備跑道啟用測試計畫,從明天凌晨1點到上午11點,高公局將封閉新營到麻豆交流道的雙向路段,大家必須要改道行駛。
除了明天凌晨1點到上午11點,將封閉新營到麻豆交流道間的雙向車道;明天晚間10點到13日上午6點,將再封閉新營到麻豆交流道間南下車道,進行復原工程。高公局也在新營和麻豆交流道,設有替代道路的臨時指標,請駕駛人注意。"
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雙向10車道 在 [問題] 雙線道與單行道,那邊車該讓?? - 看板Road 的推薦與評價
道路交通安全規則第102條第1項第2款
二、行至無號誌或號誌故障而無交通指揮人員指揮之交岔路口,支線道車
應暫停讓幹線道車先行。未設標誌、標線或號誌劃分幹、支線道者,
少線道車應暫停讓多線道先行;車道數相同時,轉彎車應暫停讓直行
車先行;同為直行車或轉彎車者,左方車應暫停讓右方車先行。但在
交通壅塞時,應於停止線前暫停與他方雙向車輛互為禮讓,交互輪流
行駛。
提及支線道車應暫停讓幹線道車先行
請問雙線道與單行道,那邊車該讓??
雙線道是幹線道嗎??還是單行道是幹線道呢??
還是要依同為直行車,左方車應暫停讓右方車先行,來決定呢??
(以致於:左方車就算是幹線道也該讓右方車先行),是這樣嗎??
謝謝指教!!
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 106.104.77.138
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1539592678.A.E29.html
或 https://bit.ly/2CgoZtA 大同路(雙向道)/世界街(單行道)
上面那2款路只有燈號(但google看不出閃黃燈或閃紅燈,也無讓字的標誌)
車道多的先走是含雙向(行車方向)嗎?還是單向?
換言之:若雙向道(單向各1車道,故雙向共2車道),這樣是雙向共2車道,先走嗎?
https://bit.ly/2CMtRIa 無燈號但有讓字的標誌
均認係駕駛人其行車方向進入交岔路口之實際車道,尚非以各該道路雙向車道為計算範圍
也就是亦同 交通部96.03.15.交路字第0960002608號函
雖二道路路幅寬度有所差異,且一設有分向標線,另則未劃設;
惟依道路交通安全規則第 102條第 2項規定計算,
其進入交岔路口之實際車道,應均以1車道計算。
那有 函釋 能說明 省縣道要讓右方產業道路 或 雙向道(以1車道計算)需讓單行道嗎??
管誰路幅多寬也不停不看,最後搞的連 轉彎車也不讓直行車
最容易佔用直行車道路 , 反而是上圖2右方的1 , 都行駛到路中央了
還是理解不是從駕駛人的左右方來理解@@"
所以通常也會被理解成1車道要讓2車道(或雙向道),但似乎幹線道又與路幅有關
也產生 右方車開出來 怎麼知道他要不要轉彎或要不要 看路 或停止線前暫停
1車道也根本不看路 就直接行駛至路中央(將近雙向道的雙黃線處 等1車道的右方車@@")
不然一堆車,為了要往前又往右看,就將車頭(一般車前頭都有引擎)開車佔路的大有人在
就造成像 : https://www.gettingaroundgermany.info/g_imgs/quiz26.gif
最容易佔用直行車道路 , 為了看車都將車頭凸出 , 不然就行駛到路中央了
A柱寬度能擋視野也頂多算一個人寬度,右駕駛座前方(或右駕)也有個車柱,也差不多
其實這還只算 車內 而已,但以台灣來說,違停常見,路口違停也蠻嚴重的
路口違停造成視野也被擋 更讓 左車還要跨個違停車看右車 也難
但右車要看左車 相對 簡單多了(畢竟往左看,違停少,頂多就若有分隔島就多個樹木景觀)
不至於像 為了看右車 就佔用直行車道路 , 而行駛到路中央
總之, 左 右 都要看有無來車才是對自己比較妥協的方式(建議了還是會有!@#$的狀況)
當然啦,也會有 我行我素的 !@#$的狀況,就像你所謂交通安全不需要誰來教
當然不會是「讓右方車」等於「只要看右」
所以邏輯才會有我上面所指 若 先看左車 比較容易 讓駕駛人 應於停止線前暫停
先看左車之後 再看右車或要讓右車 也都還在停止線前暫停 不至於行駛到路中央暫停
而且另一方面 每版當中的文章 都是 討論 為目的,並不是「教」也不會只有你所謂的「你」
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