預計下個月完工
期望在尖峰時間可以有效舒緩車潮
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#愛快羅曼蒂
#高雄市 #國道1號 #國道10號 #鼎金系統
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過1萬的網紅陳其邁,也在其Youtube影片中提到,前往視察獲得行政院公共工程會第20屆公共工程金質獎肯定的 #國道1號鼎金系統交流道改善-#國10東向銜接國1北上匝道工程。 當初李昆澤委員和我,在立法院爭取到這項工程經費。 原本從高鐵路、華夏路、文川路、博愛路、文自路、自由路、文慈路、民族路、榮總路、鼎中路,行駛平面道路的話,行程約2.1公里、需...
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高雄北上交流道 在 李昆澤 Facebook 的精選貼文
1號國道北上往 #鼎金交流道,有國10東向往仁武、旗山方向,也有國1北上接國10往西邊的榮總、高鐵左營站方向。
過去相關路段車流交織壅塞嚴重、車禍事故多,但在去年底,我成功爭取匝道拓寬工程完工,將匝道回堵主線較改善前縮短4公里,尖峰時段主線之出口專用車道通過量每小時從1,700輛增加至2,100輛,提高約23%,平均車速提昇20公里,具有明顯成效。
另外,2017年,我爭取到國1九如交流道南下出口匝道,拓寬為2車道,今年,我也持續爭取到國1鼎金系統至高雄九如路出口南向路段 #路肩改善 工程,並將於尖峰時段開放路肩,讓一般民眾行駛。預計下個月底完工後,除了在救護、救難功能上能行駛的更加平穩外,也能緩解車流壅塞問題。
鼎金交流道,過去是國道10大事故熱區第2名,現在已經跳出名單外,可以看出鼎金系統交流道相關改善工程,是高雄市民不可或缺的設施,這更是我的責任,我會全力打拚!
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高雄北上交流道 在 邱志偉 Facebook 的最佳貼文
國道一號岡山二交流道定案 3年後動工
2021-05-18 ╱自由時報 ╱第A13C版 ╱高雄焦點 ╱蘇福男
〔記者蘇福男/岡山報導〕國道1號岡山交流道塞車問題十分嚴重,立委邱志偉向中央爭設岡山第二交流道,行政院拍板定案,總經費17.12億元,交通部高速公路局將補助12.84億元,最快3年後動工。
立委邱志偉爭取多時
邱志偉表示,岡山交流道在塞車成為常態後,他在首任立委任內就開始爭取岡山增設第二交流道,歷經波折在高雄市交通局前年送出計畫後,於去年初獲得交通部有條件通過,修正計畫並於年底通過交部審核,近期分別通過國發會和行政院核定,計畫將持續推進。
紓解工業區車流
邱志偉表示,岡山區是國內螺絲扣件的主要生產基地,岡山第二交流道離本洲、永安工業區較近,許多重車將可利用第二交流道銜接國道,達成重車與小客車分流的效果,紓緩岡山交流道長期塞車的現況,因此地方民眾對於新設交流道引頸期盼、樂觀其成。
岡山第二交流道總經費17.12億元,交通部高公局同意以國道基金補助12.84億元,高市交通局指出,岡山第二交流道將以嘉新東路及大莊路為主要聯絡道,因應高公局意見,將交流道改成鑽石型加上半直接式,將就北上出口改為直接式匝道、避免逃磅等問題進行修正。
嘉新東路及大莊路 主要聯絡道
後續岡山第二交流道將展開綜合規劃、環境影響差異分析、細部設計及用地取得等作業,最快3年後動工,高速公路匝道工程將由高公局發包施工,交通局負責聯絡道施工,並將大莊路銜接匝道部分拓寬為4線道,以利車流往來。
高雄北上交流道 在 陳其邁 Youtube 的最佳解答
前往視察獲得行政院公共工程會第20屆公共工程金質獎肯定的 #國道1號鼎金系統交流道改善-#國10東向銜接國1北上匝道工程。
當初李昆澤委員和我,在立法院爭取到這項工程經費。
原本從高鐵路、華夏路、文川路、博愛路、文自路、自由路、文慈路、民族路、榮總路、鼎中路,行駛平面道路的話,行程約2.1公里、需要行經9個號誌路口;完工後,行駛直接式匝道,將可以縮減50%的行車時間!
我要求工務局加速趕工,明年1月底要完成工程,不要影響到辦年貨和返鄉人潮,也要做好路線標示。
路開通後,將能解決鼎金交流道塞車狀況、也可以串連國1和高鐵兩大運輸系統,並且改善大中路壅塞。
施工時對民眾用路所造成的不便,跟大家說聲抱歉,也感謝工程人員不眠不休的努力。
高雄北上交流道 在 女子車流 Youtube 的精選貼文
2019 年底首次出現了區間測速,很多車主因此而收到了罰單!
成效非常不錯,所以 2020 年陸陸續續增設更多路段,成為取締王牌。
這隻影片詳細講解取締方式,讓大家可以避免收到罰單
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以下也會陸續更新新設置地點供大家參考
【2019 已啟動區間測速路段】
台2線 萬里隧道(雙向)
台北自強隧道(雙向)
高雄松藝路 仁武至烏松(雙向)
新北台9線 北宜公路19.1k-23.1k(雙向)
苗栗通霄 台61線 122.6k-115.6k(北上)
【2020 年 1 月啟動區間測速路段】
台北大安 辛亥隧道(雙向)
新北中和 台64線25.2k-28.2k(往東)
新北中和 台64線28.4-26.8k(往西)
新北新店 環河路 中央路-白馬寺隧道(雙向)
桃園龜山 青山路二段(雙向)
桃園龜山 台1甲 萬壽路一段(雙向)
桃園新屋 台61線 52.43k-47.15k(北上)
桃園觀音 台61線 47.25k-52.53k(南下)
苗栗通霄 台61線 122.3k - 130.3k(南下)
台中沙鹿 向上路六段650號 - 龍井交流道(雙向)
台中梧棲 台61線 157.8k-151.6k(北上)
台中清水 台61線 148.1k-156.4k(南下)
雲林麥寮 台61線 218.25k-226.25k(南下)
高雄內門 市182 28.6k-33k(雙向)
台東達仁 森永派出所 - 壽卡(雙向)
2020 年 2 月後啟動區間測速路段
彰化鹿港 台61線 177-168.1k(北上)
宜蘭蘇澳 台9線 東澳隧道(雙向)
宜蘭南澳 台9線 觀音隧道(雙向)
宜蘭南澳 台9線 谷風隧道(雙向)
花蓮秀林 台9線 中仁隧道(雙向)
花蓮秀林 台9線 仁水隧道(雙向)
高雄北上交流道 在 I TAIWAN LIFE玩樂創意 Youtube 的最佳貼文
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高雄北上交流道 在 爭取,考察,施工,完工... 國道一號,九如交流道南下出口匝道 的推薦與評價
十多年前,我就希望有一條從小港至少延伸到岡山以北的新國道,類似北部五楊高架一樣,如同你所說,高雄還需要一條國道... 5 年 举报. LI Shian, profile picture. ... <看更多>
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在高雄北上交流道這個討論中,有超過5篇Ptt貼文,作者oldman7788也提到看來大家都沒講到重點高速公路為什麼變慢速公路,原因只有一個「匝道太多」 不信你各位開在南北 ... ... <看更多>
高雄北上交流道 在 [閒聊] 中正交流道北上- 精華區Kaohsiung 的推薦與評價
中正交流道北上路段,
和中正路垂直的下匝道與平面道路,
每次只要綠燈一亮,
兩處的車輛就會一起啟動,
這樣下匝道要右切到外側與平面道路要左切上高速公路的車輛,
就會交疊在一起,
這樣不會很容易發生事故嗎?
為什麼那個地方不設成兩個號誌燈,
下匝道和平面道路分開呢?
且設成兩個號誌燈應該也可以允許下匝道車輛在中正路左轉了吧?
像平面道路要從中正交流道北上,
要先走武營路右轉再左轉,那邊路窄,好像也蠻容易塞的。
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