📢 2021 曾文區👉下營. 麻豆. 官田. 六甲. 大內.
⛔ 4/19 先進運輸系統.整體路網規劃.專案報告.
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🔔 感謝台南市長 黃偉哲與交通局長 王銘德 🔔
於本次台南捷運整體路網規劃👉 納入曾文區 👈
➡ 秋宏提議👉嘉義太保站到歸仁沙崙站與84快速道路之橋下道路開通與延伸💪以達南北向與東西向之橋下串聯👉 公路網完整建構 👈共創區域地方發展與交通便利性!💪 創造雙贏契機 💪
✅ 關心地方/爭取建設/深耕.守護.堅持做對的事
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過200的網紅賴惠員,也在其Youtube影片中提到,▍最低成本:與台鐵共構 交通,是不可或缺的一項國家基礎建設。翻開地圖,臺南市「南北夠長、東西夠寬」,擁有嘉南平原最寬的地理條件,且周邊交通路網儼然已經形成,就差「高鐵站」!旁有省道台1線、國道1號、還有台84快速道路,因此以地理、人口、歷史條件,本就需要兩個高鐵運輸站,且惠員主張的「台鐵、高鐵溪北...
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84快速道路 在 台南學甲人 Facebook 的最讚貼文
84快速道路 #學甲交流道 附近成了 太陽能光電 的重要區域, 德安橋附近有 變壓設備 建置中, 整個學甲 農漁風貌逐漸改變 成為工商重鎮中。
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84快速道路 在 台南學甲人 Facebook 的最佳貼文
84快速道路 ,#學甲交流道 下來 有一個廣告竹架 倒塌 突出 影響過路人的交通安全, 感謝 #市議員謝財旺服務處, #學甲區公所 快速 回應 處理, 已經將危險排除了
110.1.5
84快速道路 在 賴惠員 Youtube 的最佳貼文
▍最低成本:與台鐵共構
交通,是不可或缺的一項國家基礎建設。翻開地圖,臺南市「南北夠長、東西夠寬」,擁有嘉南平原最寬的地理條件,且周邊交通路網儼然已經形成,就差「高鐵站」!旁有省道台1線、國道1號、還有台84快速道路,因此以地理、人口、歷史條件,本就需要兩個高鐵運輸站,且惠員主張的「台鐵、高鐵溪北共構站」是成本最低的方式!
惠員主張的高鐵站將座落在六甲區,六甲有雙鐵交會的優良地段,適合建一個共構站,距離六甲市區又不遠,是適合建溪北高鐵站的好地方。
▍最長站距:溪北成棄兒
大家還記得過去高速公路有「收費站」的時代,基本上約30~40公里就設置一站,因此台南縣在新營、新市以及白河、善化分別各有兩個收費站。從歷史觀點來看,這是一個運輸設站的基本距離。
翻開高鐵站距表,嘉義=台南間是各站之間最長的(約62公里),其他主要站距大約都落在30公里間(符合設站基本距離要件)。台南溪北地區民眾要搭乘高鐵,需要遠赴嘉義太保,台南歸仁又太遠!
▍不容忽視的在地需求
過去所核定的「高鐵站」,當初就要在「麻豆」設立高鐵站。不過行政院郝柏村院長卻因「有炒地皮之嫌」,硬是將高鐵站拉到遠在台南市區更南邊的沙崙,溪北高鐵站就這樣「胎死腹中」。台灣高鐵財政日漸穩固,惠員若未來到中央,一定會積極大力爭取,還我們「溪北高鐵站」!
84快速道路 在 特別轉進來84號快速道路玉井方向的阿勃勒大道。... | Facebook 的推薦與評價
南臺灣的阿勃勒大道這是假日路過台南時,特別轉進來84號快速道路玉井方向的阿勃勒大道。 這是位於交流道上方,一個非常敏感的拍攝位置,剛剛好護欄上方鐵絲網的一個洞 ... ... <看更多>
84快速道路 在 機關名稱:交通部公路總局東西向快速公路高南區工程處 的推薦與評價
日期 類型 代碼
20180115 決標公告 106GACY15901B
20180102 公開招標公告 106GACY15901B
20171227 無法決標公告 106GACY15901B ... <看更多>
84快速道路 在 [情報] 台84線東西向- 看板Road - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
交通部公路總局記者會
公路總局 民國96年7月27日17時6分
台84線東西向快速公路北門玉井線西庄交流道至
國道3號官田系統交流道路段,預訂於96年8月中旬開放通車
東西向快速公路北門玉井線係為「臺灣地區西部走廊東西向
快速公路建設計畫」興建之12條快速公路之一,全線於臺南縣
境內,西起北門鄉,沿線經學甲鎮、下營鄉、麻豆鎮、官田鄉、
大內鄉及玉井鄉等七個鄉鎮,全長41.8公里。台1線以東至玉井
鄉路段為本計畫第1、2優先辦理路段,工程經費約41億元,全長
約15.3公里,已於民國87年7月建設完成並開放通車。
台1線以西至中山高路段因民眾抗爭暫列第3優先路段,但為
使本路線能有效銜接國道1、3號公路,並在地方殷切企盼,地方
政府又能全力配合及衡酌政府財政狀況下,經報奉行政院92年同
意續辦本路段建設。本路段西起國道1號中山高,東至國道3號官
田系統交流道,全長14.35公里,沿線設有中山高系統交流道、
台19甲線、西庄、國道3號官田系統等4處交流道,總經費為
111.6億元。
本次預定通車路段,西起本線西庄交流道,東至國道3號官
田系統交流道,通車路段長約6.6公里,工程經費約42億元,於
民國93年初動工興建,歷經公路總局工程單位辛勤趕工,已於9
6年5月竣工,目前辦理通車前履勘意見改善中,預計8月中旬
前可改善完成。
本路段工程特色在設計上特別採用柔和造型之大跨距橋梁結
構設計,例如跨越葫蘆埤放水路及跨越台1線路段等橋梁採懸臂
式橋梁設計,減少對環境的衝擊;另外生態、綠化、景觀工程方
面,特別重視結合當地的自然景觀及人文特色(例如側車道橋梁
採用菱角、水雉圖騰穿透式護欄等),沿線風光秀麗,大多為水
稻田、果園,視覺景觀純樸自然,東端銜接已通車之台1線至走
馬瀨路段,通往大內鄉、玉井鄉,西端新設西庄交流道銜接171縣道
,可通往麻豆鎮、台19甲線及國道1號中山高速公路,地方鄉
親期待的便捷快速路網將更趨於完整順暢,並連結臺南縣內烏山
頭水庫及走馬瀨農場等各處景點,推動傍山地區觀光事業,促進
地方繁榮。
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◆ From: 123.192.113.57
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