【 交通建設是幸福生活的基礎工程 】
屏北少年仔,如果你搞懂我的想法,請講給大家聽,我們一起來創造一條從屏東市15分鐘、鹽埔20分鐘、高樹25分鐘就能到高鐵左營站的夢幻高速公路。
本週依照小編計畫,開始錄影參選政見
政見就是我想為屏東做的事,我先從高速公路講起。
這不是唬爛,這是我做過和想繼續做好的真實故事。
15年前我參選屏東市長,第一份文宣標題就是「被高速公路遺忘的城市」,內容是一張屏東市地圖,左邊是高雄的國10,右邊是國3,下面橫過的是88快速道路,三條高速公路遠遠的把屏東市包起來,卻沒有一條經過屏東市。
高鐵左營站到屏東市直線距離只有18公里,但是走平面道路卻超過一小時,如果有一條從屏東到左營的快速道路,高鐵下車後,開車15分鐘就能到屏東,屏東人去左營搭高鐵,或從外地搭高鐵回家就很輕鬆了。
當選市長後,我努力推屏東第二快速道路,100年完成可行性評估,101年函請公路總局進行可行性研究,101年12月26日交通部長毛治國蒞臨屏東市公所聽取簡報,公路總局102年10月、104年1月舉行地方說明會,107年經潘孟安縣長再向行政院爭取,在路線微調後,從左營經屏東市到長治的第二快速道路獲得同意,交通部預計10年完工。
感謝所有幫忙推動屏東第二快速道路的各級長官。如今,當年的葉市長要選屏北立委了,從屏北立委的角度看,屏東第二快速道路不能只從仁武做到長治,應該繼續延伸到鹽埔、高樹,再與國10延伸線銜接,讓屏北完成高速公路網,再透過省、縣道連結附近的185沿山公路,讓大武山下、高屏溪畔的鄉親,都能享有便捷的現代交通建設。
交通建設是地方幸福的基礎工程,我們一天不爭取就會每天不方便,當交通便利了,即便每天漂到高雄上班,也能愉快地回家吃晚餐,這就是幸福。
屏北的少年仔,幸福不是漂亮口號,幸福需要很多人一起努力,屏北高速公路網需要您和壽山做伙拚,給我們鼓勵,我們一起來把屏北高速公路網完成吧。
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#地理資訊 #地理資訊系統 #GoogleMap
#自願式地圖
優質好文,竟來自非地理背景的學者所寫
透過Google Map的使用與資料的積累,很大的程度上,促成人們利用社會實踐、消費行為與協商互動來定義旅行的地方。
文:李長潔(淡江大學未來學研究所兼任助理教授)
紙本地圖的時代
在很多情況下,我不只是到了旅遊的當下才使用Google地圖來找路,而是平常沒事時,就打開地圖滑呀滑,細察預計拜訪的地點,了解地方資訊。不過,在2005年以前,旅行時掌握地理環境的技術大都依賴紙本地圖,旅客與觀光客在出發前,會購買旅遊手冊、旅行文學,透過特定旅行專家與旅遊資訊編輯的視野,來觀看地方。在那時之前,各種「旅遊天書」隨著出國人數的增加,而銷售量大增。
地圖是一種地理狀態的再現。我們覺得地圖模擬了真實的環境樣貌,但事實上,地圖是一種「簡化」、「挑選」、「裁切」,尤其是紙本地圖,在有限的平面版面上,地圖的終極目標並不是一比一的還原,而是透過地圖繪製與資料整理,表現製圖者對大地的擁有權、解釋權。
Google地圖的出現
2005年,Google Map正式上線,一開始只是電腦版,同一年裡很快地推出手機版本,並且加入Google Earth的服務,直至今日,Google的地圖是Google公司流量第二大的營運項目。Google Map運用了地理資訊系統(Geographic Information System,GIS),整合地表空間幾何特性以及地理屬性等兩種資訊之資料庫, GIS中記錄的資料藉由適當的軟體解譯後,重現地表相關地形與地貌,使用者可以免費且自由地在地圖檔上標記並添加註記。這樣的數位地圖很快地成為旅行者的最佳找路工具,其可以用微觀與巨觀的視野,審視空間樣態(廖酉鎮、陳均伊,2013)。
而後,Google很快地持續推出越來越豪華的地圖服務,像是「交通資訊」、「街景服務」、「旅行規劃」,最近更加入虛擬實境的概念,將導航升級成「AR導航」,透過GPS獲取用戶的位置,並使用街景資料產生「視覺定位系統」(Visual Positioning System,VPS),快速辨識周遭地標建築定位用戶位置,並在手機相機中以巨大的動畫箭頭結合街景,藉以更清楚地告知方向。這些方便的工具是積累在行動通訊技術、運算技術與人群使用習慣的大量應用與快速進步上,嶄新的地圖技術深刻地改變了旅行、旅人與城市的互動關係。
人與機器結合下的旅行:地理媒介
人與機器在移動技術空間中,被結合成一種人機複合體,或是Bruno Latour行動網絡理論中的「人—物」,這讓人的體驗更加複雜。你有沒有一種經驗,就是打開Google Map後,隨著指標轉動身體,試圖協調數位與真實的空間方向。或是,跟著導航行走,耳畔響起「向左轉」,就毫不猶豫地走向左方的街道。又或是,最一般的情況下,使用者會打開軟體,了解地理定位下自己與週邊資訊(店家、車站等)的關係。
進入到隨身行動傳播科技時代,人物結合下的移動與定位本身就是一種資訊,這些資訊詮釋了流動空間、網絡連結、移動過程的具體樣態。一方面,機器深刻地鑲嵌入人類的生活世界中,反過來說,人們亦透過機器產生全新、方便、延伸的特殊經驗。這種人機合一、日常鑲嵌的地理媒介(geomedia)(McQuire and Ji, 2019),在旅行實踐中更顯鮮明。
自願式的地理資訊(volunteered geographic information)
上述的情境是一種建構主義的場景,使用者們可能自知的情況下,自願參與地理資訊的建構,這稱做自願式的地理資訊(VGI,volunteered geographic information)(Sieber and Haklay, 2015),Google Map的VGI使得人們更有機會參與城市意義的詮釋。在公共參與的意義上,Google Map也是一種社群媒體,它建築在遊客、居民、店家等大量用戶的傳播意向性上。
在McQuire與潘霽(2019)的「地理媒介」主題對話便提到中,媒介傳播技術、隨身行動和城市地理元素的深度融合,共同造就了「成為公共」(becoming public)的體驗,打開城市生活的審美維度,同時推動了「成為公共」的過程。城市中的社會關係和權力關係,不再僅僅依據根植於城市空間結構的生活形態,而是更直接地被轉化為主動的「傳播」過程。
從知識論的角度來看,Google Map有著三種資訊類型的組合:自然的資訊、技術的資訊與文化的資訊。自然的資訊,如同人們所可以感受到的地形等;技術的資訊則如道路、水系的測量描述;而文化的資訊則指涉各種人類的行為,如駕駛、消費等。透過運算平台,當然也包含IG、FB上的「社會標註」,像是打卡、分享美照、「#」,使用者、物、與城市風景大量交織成數位形式與真實形式共存的存在,並且在公共性的概念下交往互動。
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之前曾經在直播中提過的朋友開的店
這間在高雄 歡迎大家去吃看看
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🔸億豪牛肉麵🔸
🔺地址:高雄市大寮區六和路66號(88快速道路下)
🔺營業時間:週二至週日10:30-20:00
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